吉利接手一年后，力帆已全盤復活？

2021年，力帆科技以同比增長258.42%，銷3810輛新能源汽車收官，吉利接手一年后，力帆已全盤復活？

從接手到復產只用了一年時間，力帆科技為破產重組車企打了一個樣。自今年一月份開始，力帆科技正式掛牌，更換全新LOGO，宣布完成破產重組以來，已完成導入新車型，生產線改造，擺脫債務危機，已迅速“摘星脫帽”，首款車型楓葉80V下線，順利恢復生產和經營。

日前，力帆科技發布2021年銷量數據，12月新能源汽車產量為1302輛，同比增長2267.27%；銷量為1840輛，同比增長1528.32%。2021年，新能源汽車累計產量為3938輛，同比增長271.86%；銷量為3810輛，同比增長258.42%。

除了產銷逐步走上正軌之外，力帆科技財務狀況同樣也有所恢復。今年前三季度財報顯示，力帆科技營收達到25.6億元，同比減少1.79%；實現歸母公司凈利潤4963.61萬元，同比增長101.44%。盡管這個成績單在車企中表現談不上優秀，但回暖復蘇的跡象已非常明顯，

要知道，前三季度力帆科技汽車生產和銷售尚未恢復。雖然這一部分銷量里面，包含不少出租車銷量，但不可否認，經歷并購重組喧囂過后，力帆又“活”了過來，只是力帆已不是昔日的力帆了。最明顯的印記就是，力帆已不再姓尹?！芭f時王謝堂前燕，飛入平常百姓家?！逼鋵?，力帆的胃口不止于此。也可以說，吉利不滿足于此。近日，力帆科技宣布擬與吉利汽車控股共同投資設立合資公司，其經營范圍包含整車的設計、研發、銷售，公司注冊資本為6億元，雙方持股比例為50%。力帆科技尚處于恢復期，為何再次成立合資公司？據悉，吉利與力帆成立的合資公司主要為B端和C端用戶提供包括換電產品和換電服務在內的一整套解決方案。公司經營范圍為整車的設計、研發、銷售等業務，值得一提的是，新合資公司整車業務將不限于換電車型，這意味著，力帆將來不排除恢復燃油車業務，或者研發新的混動車型，進入主流賽道。游離在邊緣賽道，只靠換電車型，很難回歸主流，只有進入主戰場，才能真正恢復往日的榮光。

據了解，新公司將基于GBRC換電平臺打造的換電車型，可適應2700~3100mm的寬泛軸距區間，覆蓋轎車、SUV、MPV甚至物流車、輕卡等眾多品類，完全滿足網約車、私家車、出租車、物流車等不同市場的需求。同時，吉利與力帆成立合資公司的最新規劃，將到2025年建設超過5000座換電站，覆蓋100座以上城市。

依托吉利的生產和制造體系，力帆科技走出至暗時刻后，重新走入大眾視野。但要想走得更穩更遠，力帆科技還需要加大產品研發與升級，滿足消費者和市場需求，才能逐步打開局面。