相關資料：如果在收費期間提前上高速，到9月30號晚上12點(即10月1號零點)以后下高速，那是不收過路費的。

第一場入場時間：08:10                    

第二場入場時間：09:10              

第三場入場時間：10:10                  

 第四場入場時間：11:10                   

第五場入場時間：12:10                  

第六場入場時間：13:10               

 第七場入場時間：14:10

瑞雪春堂居民有福氣了。

北京房山區良鄉大學城西擺渡車

　　地鐵接駁25號線作為福州公交集團第一條正式使用天邁調度系統的試點線路，標志著福州公交從路單電子化過渡到信息化調度的新起點、新征程。

　　與此同時，在信息化與運營生產高度融合的今天，即將拍馬趕來的客流分析儀在正式上線營運一段時間，同時產生一定數據沉淀后，能更加直觀分析客流od、最大客流斷面等數據，并能實際指導作業計劃修正與調整，使之更加符合市民出行規律。

醫路集團業務主要包括保險企業服務板塊、汽車服務板塊、投資服務板塊等三大板塊。通過應用大數據分析，自建核心業務后臺，實現了信息互通、數據共享，打通了上中下游產業鏈。

其中，保險企業服務板塊圍繞車主生態圈建設了智能化車主服務平臺，致力于為險企客戶提供優質的車生活服務。醫路集團不僅提供技術平臺的開發與運維，還采用互聯網思維，將O2O、電子交易平臺、車聯網以及服務供應的理念植入車主服務。目前，醫路集團已合作的保險行業項目方占據50%以上市場份額，包括中國人保、中國人壽、大地保險、太平保險、渤海保險等。汽車服務板塊主要面向于OEM（原始設備制造商）汽車廠商、金融、商旅等行業客戶，提供全天候道路救援、實時醫療援助、車輛安全服務等。投資服務板塊主要面向于保險生態鏈的中下游產業為其提供投資服務，貫徹管理職能、輸出更高品質的服務。

醫路集團子公司合眾救援，是一家整合全國汽車拖車、清障、救援、診斷服務的綜合性車輛服務公司。服務范圍已覆蓋國內除港、澳、臺地區外所有省市地區，合作機構超過4000家，服務車輛超過26000臺，服務人員共計4萬余人次。

據介紹，醫路集團及子公司落戶項目由泰達產業發展集團主導，下一步，圍繞天津濱海-中關村科技園的產業發展定位，產發集團將進一步聚焦科技型企業，加快推動園區產業聚集，共同締造京津冀協同發展新樣板。

　　福汽集團積極響應習近平總書記關于“加快建設創新型國家”“加快建設制造強國”的號召和“實實在在、心無旁騖做實業”的重要指示精神，按照省委、省政府做特做優做強福建汽車產業的總要求，以《福建省新能源汽車產業發展規劃（2017-2020年）》為指引，圍繞建設“新能源汽車強省”和“雙百萬”戰略，以供給側結構性改革為主線，以發展新能源汽車全產業鏈為重點，堅持創新驅動，積極搶占無人駕駛等汽車“新四化”先機，聚精會神做強實業、做優主業，加快轉型升級，著力實現“彎道超車”“借道超車”“換道超車”，引領福建汽車產業“異峰突起”，為福建經濟實現高質量發展落實趕超作出新貢獻。

　   “匠心質造，智創未來”，福汽集團將以敢于擔當、勇于拼搏、銳意創新、奮發進取的姿態，奮進新時代，開創新未來。

　　電話：0591-22027170 

　　地址：福建省福州市高新區海西園高新大道7號

　　網址：http://www.fjmotor.com.cn/

為什么要稱作“三包政策”呢？因為它的核心是針對在中國境內生產與銷售的家用汽車產品，廠家要依法執行“包修+包換+包退=三包”政策。

汽車三包新規解讀

一、所有車企和經銷商都要受管

2013舊政策條目：第一章第二條——在中華人民共和國境內生產、銷售的家用汽車產品的三包，適用本規定。

2022新政策條目：第一章第二條——在中華人民共和國境內銷售的家用汽車產品的三包，適用本規定。

2022新政策優勢：兩層解讀。第一層，之前在中國境內銷售也要符合三包，現在是出口的只要符合當地法律法規就行；第二層，只要在中國境內銷售，我不管你是進口的還是國產的，不管你是自主品牌、合資品牌、進口品牌還是獨資品牌，全部必須符合我國三包新政。

二、進口車一樣要三包

2013舊政策條目：第一章第三條——（無對應內容）

2022新政策條目：第一章第四條——從中華人民共和國境外進口家用汽車產品到境內銷售的企業，視為生產者。

2022新政策優勢：新舊政策都規定“三包責任由銷售者依法承擔”，如果責任屬于生產者責任或者其他經營者，銷售者有權向他們追償，意思是我們在哪里買車就在哪里解決質量問題，經銷商要怎么跟廠家追償是你們自己的事，別甩鍋給消費者。新增的條目擴展了責任者范圍，進口車銷售企業被定義為生產者。

三、公職人員保密義務取消？

2013舊政策條目：第一章第七條——各有關部門、機構及其工作人員對履行規定職責所知悉的商業秘密和個人信息依法負有保密義務。

2022新政策條目：（無對應內容）

2022新政策優勢：這條的取消，暫時無法理解與解讀。

四、第二章標題變了……

2013舊政策條目：第二章標題——生產者義務

2022新政策條目：第二章標題——經營者義務

2022新政策優勢：霸氣！不給你們踢皮球的機會，太牛逼了市場監管總局，消費者愛你們！以前這章指定是規范汽車生產者的（后面還要一章規范銷售者），現在規范的是家用汽車產品所有經營參與者，因此舊政策的第二/三/四章全部歸總為新政策的第二章。你想入場賺錢就必須負對應的責任，銷售者先賠付先解決，追償的破事麻煩你們自己找上家解決。

五、不合法規/約定的麻煩先返廠

2013舊政策條目：第二章第一條——生產者應當嚴格執行出廠檢驗制度；未經檢驗合格的家用汽車產品，不得出廠銷售。

2022新政策條目：第二章第一條——生產者生產的家用汽車產品應當符合法律、法規規定以及當事人約定的質量要求。未經檢驗合格，不得出廠銷售。

2022新政策優勢：之前是符合車企你自己定的出廠標準才行，現在是要符合法律法規的質量要求才行，還要符合你自己賣車PPT上面吹的功能與品質才行，夸下?？谫u車結果兜不住了出廠就減配、說一套做一套的已經行不通了。

六、三包憑證必須約定修理者

2013舊政策條目：第二章第十條（四）——修理者名稱、地址、郵政編碼、電話等修理網點資料或者相關查詢方式。

2022新政策條目：第二章第九條——生產者或者銷售者約定的修理者（以下簡稱修理者）網點信息的查詢方式。

2022新政策優勢：定義為“約定的修理者”，也就是那些自己沒維護網店的造車新勢力不能由當地經銷商隨便制定一個可能不合格的維修者就把鍋甩出去了。

七、三包憑證中明確要包含使用補償系數

2013舊政策條目：第二章第十條——家用汽車產品三包條款、包修期和三包有效期以及按照規定要求應當明示的其他內容。

2022新政策條目：第二章第九條（五）——家用汽車產品的三包條款、包修期、三包有效期、使用補償系數。

2022新政策優勢：退換車時，消費者因為使用過車輛導致車輛貶值需要補償一定金額給銷售者，現在有法可依了，雙方必須約定一個“使用補償系數”放在三包憑證里面。

八、三包憑證中明示主要/特殊/易損耗零部件

2013舊政策條目：（無對應內容）

2022新政策條目：第二章第九條（六）——主要零部件、特殊零部件的種類范圍，易損耗零部件的種類范圍及其質量保證期。

2022新政策優勢：之前，什么是主要/特殊/易損耗零部件是糊涂賬，車企用“保留解釋權”的方式左右橫跳躲避責任，現在行不通了。

九、三包憑證中新增新能源車保障條款

2013舊政策條目：（無對應內容）

2022新政策條目：第二章第九條（七）——家用純電動、插電式混合動力汽車產品的動力蓄電池在包修期、三包有效期內的容量衰減限值。

2022新政策優勢：消費者買車的時候可以要求查看三包憑證中關于新能源車產品（包含BEV純電/PHEV插混，不含HEV非插混/FCV燃料電池）動力蓄電池的質保承諾，想跟消費者兜圈的廠家可以早點退市了。

十、生產者甩鍋不奏效了

2013舊政策條目：（無對應內容）

2022新政策條目：第二章第十一條——生產者應當積極配合銷售者、修理者履行其義務，不得故意拖延或者無正當理由拒絕銷售者、修理者按照本規定提出的協助、追償等事項。

2022新政策優勢：有些廠商壓榨經銷商太厲害，或者跟經銷商打配合推脫責任，現在都不奏效了。

十一、銷售者需要陪消費者驗車

2013舊政策條目：（無對應內容）

2022新政策條目：第二章第十三條（一）——與消費者共同查驗家用汽車產品的外觀、內飾等可以現場查驗的質量狀況。

2022新政策優勢：以前都是經銷商弄個“PDI檢驗”，也就是有40多個選項的出庫單，單方面證明這車沒問題就出庫了，有些還收你3000塊出庫費……現在是大家一起驗車，有問題直接商定解決，單方面證明合格不奏效了。

十二、補辦三包憑證不收錢

2013舊政策條目：第五章第二十七條——消費者遺失家用汽車產品三包憑證的，銷售者、生產者應當在接到消費者申請后10個工作日內予以補辦。

2022新政策條目：第二章第十四條——消費者遺失三包憑證的，可以向銷售者申請補辦。銷售者應當及時免費補辦。

2022新政策優勢：舊條款留了一個空隙給銷售者/生產者踢皮球，現在全部責任在銷售者這里，不限定你10天之內辦好（改為“及時”），但費用一定要全免。

十三、壞車咨詢不能收錢/拖車費不再是糊涂賬

2013舊政策條目：第四章第十六條——在家用汽車產品包修期和三包有效期內，家用汽車產品出現產品質量問題或嚴重安全性能故障而不能安全行駛或者無法行駛的，應當提供電話咨詢修理服務；電話咨詢服務無法解決的，應當開展現場修理服務，并承擔合理的車輛拖運費。

2022新政策條目：第二章第十五條——包修期內家用汽車產品因質量問題不能安全行駛的，修理者應當提供免費修理咨詢服務；咨詢服務無法解決的，應當開展現場服務，并承擔必要的車輛拖運費用。

2022新政策優勢：舊政策要求修理者提供電話咨詢修理服務，新政策明確這是不能收費的；舊政策界定修理者承擔“合理的”拖車費，也就是車子有質量問題前提下消費者還是要掏一部分錢拖車，界定很模糊；新政策界定為“必要的”，要拖車的話麻煩修理者你搞定吧。

十四、界定零部件質量

2013舊政策條目：第四章第十五條——用于家用汽車產品修理的零部件應當是生產者提供或者認可的合格零部件，且其質量不低于家用汽車產品生產裝配線上的產品。

2022新政策條目：第二章第十六條——包修期內修理者用于修理的零部件應當是生產者提供或者認可的合格零部件，并且其質量不得低于原車配置的零部件質量。

2022新政策優勢：新政策界定了零部件供應質量保證的期限是“包修期”內，并重新界定了品質的定義，不再是“生產裝配線上”這個模糊定義（用速騰配件修邁騰你肯嗎），現在必須是“原車配置”的。

十五、保存修理記錄新規定

2013舊政策條目：第四章第十三條——修理者應當建立并執行修理記錄存檔制度。

2022新政策條目：第二章第十七條——修理者應當建立修理記錄存檔制度。修理記錄保存期限不得低于6年。消費者因遺失修理記錄或者其他原因需要查閱或者復印修理記錄，修理者應當提供便利。

2022新政策優勢：修理記錄存檔一直都要規定，一式兩份，但沒明確保存期限，而且以前消費者遺失記錄之后經營者們就會扯皮，現在不讓你扯了。

十六、界定三包有效期開始時間

2013舊政策條目：第五章第十七條——家用汽車產品包修期限不低于3年或者行駛里程60000公里，以先到者為準；家用汽車產品三包有效期限不低于2年或者行駛里程50000公里，以先到者為準。家用汽車產品包修期和三包有效期自銷售者開具購車發票之日起計算。

2022新政策條目：第三章第十八條——家用汽車產品的三包有效期不得低于2年或者行駛里程50000公里，以先到者為準；包修期不得低于3年或者行駛里程60000公里，以先到者為準。三包有效期和包修期自銷售者開具購車發票之日起計算；開具購車發票日期與交付家用汽車產品日期不一致的，自交付之日起計算。

2022新政策優勢：“三包有效期”與“保修期”的時間/里程都沒變，只是描述順序調轉了而已，新增部分界定了開票日與交付日不同的情況，按照交付日算。也就是你們這些賣期貨車的企業，三包期都按交付日給你算。

十七、包修期不能收工時費

2013舊政策條目：第五章第十八條——家用汽車產品的易損耗零部件在其質量保證期內出現產品質量問題的，消費者可以選擇免費更換易損耗零部件。

2022新政策條目：第三章第十九條——家用汽車產品在包修期內出現質量問題或者易損耗零部件在其質量保證期內出現質量問題的，消費者可以憑三包憑證選擇修理者免費修理（包括免除工時費和材料費）。

2022新政策優勢：這個規定好，有些經營者在包修期給你免費換件，但收工時費，現在是違法的了。

十八、新能源車主要零部件納入三包范圍

2013舊政策條目：第五章第十八條——家用汽車產品自銷售者開具購車發票之日起60日內或者行駛里程3000公里之內（以先到者為準），發動機、變速器的主要零件出現產品質量問題的，消費者可以選擇免費更換發動機、變速器。發動機、變速器的主要零件的種類范圍由生產者明示在三包憑證上，其種類范圍應當符合國家相關標準或規定，具體要求由國家質檢總局另行規定。

2022新政策條目：第三章第二十條——家用汽車產品自三包有效期起算之日起60日內或者行駛里程3000公里之內（以先到者為準），因發動機、變速器、動力蓄電池、行駛驅動電機的主要零部件出現質量問題的，消費者可以憑三包憑證選擇更換發動機、變速器、動力蓄電池、行駛驅動電機。修理者應當免費更換。

2022新政策優勢：新能源車主要零部件納入三包范圍，但目前不包含電控部分。

十九、及時提供備用車

2013舊政策條目：第五章第十九條——在家用汽車產品包修期內，因產品質量問題每次修理時間（包括等待修理備用件時間）超過5日的，應當為消費者提供備用車，或者給予合理的交通費用補償。

2022新政策條目：第三章第二十一條——家用汽車產品在包修期內因質量問題單次修理時間超過5日（包括等待修理零部件時間）的，修理者應當自第6日起為消費者提供備用車，或者向消費者支付合理的交通費用補償。

2022新政策優勢：對提供備用車的時機作出了規范。

二十、7天內換主要零部件可直接退車

2013舊政策條目：（無對應內容）

2022新政策條目：第三章第二十二條——家用汽車產品自三包有效期起算之日起7日內，因質量問題需要更換發動機、變速器、動力蓄電池、行駛驅動電機或者其主要零部件的，消費者可以憑購車發票、三包憑證選擇更換家用汽車產品或者退貨。銷售者應當免費更換或者退貨。

2022新政策優勢：以前要更換2次發動機/變速箱之后才給你換車或者退車，現在你可以直接換車或者退車了。一落地就換大件，這車還要來干嘛，你們自己留著當傳家寶吧。

二十一、換車與退車都按三包有效期算

2013舊政策條目：第五章第二十條——家用汽車產品自銷售者開具購車發票之日起60日內或者行駛里程3000公里之內（以先到者為準），家用汽車產品出現轉向系統失效、制動系統失效、車身開裂或燃油泄漏，消費者選擇更換家用汽車產品或退貨的，銷售者應當負責免費更換或退貨。

2022新政策條目：第三章第二十三條——家用汽車產品自三包有效期起算之日起60日內或者行駛里程3000公里之內（以先到者為準），因質量問題出現轉向系統失效、制動系統失效、車身開裂、燃油泄漏或者動力蓄電池起火的，消費者可以憑購車發票、三包憑證選擇更換家用汽車產品或者退貨。銷售者應當免費更換或者退貨。

2022新政策優勢：賣期貨車的車企們，請看清楚這條。

二十二、限定的累計維修時間/次數減少

2013舊政策條目：第五章第二十一條——在家用汽車產品三包有效期內，因產品質量問題修理時間累計超過35日的，或者因同一產品質量問題累計修理超過5次的，消費者可以憑三包憑證、購車發票，由銷售者負責更換。

2022新政策條目：第三章第二十四條（四）——因質量問題累計修理時間超過30日，或者因同一質量問題累計修理超過4次的。發動機、變速器、動力蓄電池、行駛驅動電機的更換次數與其主要零部件的更換次數不重復計算。

2022新政策優勢：符合換車/退車的條件收縮了，超過35日變成超過30日，超過5次變成超過4次，還增加了主要零部件的限定（另有條目：累計更換2次仍不能正常使用）。

二十三、賠償消費者換車/退車的附帶損失

2013舊政策條目：（無對應內容）

2022新政策條目：第三章第二十六條——銷售者為消費者更換家用汽車產品或者退貨，應當賠償消費者下列損失：（一）車輛登記費用；（二）銷售者收取的扣除相應折舊后的加裝、裝飾費用；（三）銷售者向消費者收取的相關服務費用。相關稅費、保險費按照國家有關規定執行。

2022新政策優勢：之前換車/退車還要被各種稅費剝一層皮，裝潢費用也虧在里面，經銷商收取的高昂的服務費肯定不還（我花錢買了個難受？），現在不讓你們囂張了。

二十四、大幅度降低補償系數

2013舊政策條目：第五章第二十五條——按照本規定更換或者退貨的，消費者應當支付因使用家用汽車產品所產生的合理使用補償，銷售者依照本規定應當免費更換、退貨的除外。合理使用補償費用的計算公式為：[（車價款（元）×行駛里程（km））/1000]×n。使用補償系數n由生產者根據家用汽車產品使用時間、使用狀況等因素在0.5%至0.8%之間確定，并在三包憑證中明示。家用汽車產品更換或者退貨的，發生的稅費按照國家有關規定執行。

2022新政策條目：第三章第二十七條——消費者依照本規定第二十四條第一款規定更換家用汽車產品或者退貨的，應當向銷售者支付家用汽車產品使用補償費。補償費的計算方式為：補償費=車價款（元）×行駛里程（公里）/1000（公里）×n。使用補償系數n由生產者確定并明示在三包憑證上。使用補償系數n不得高于0.5%。

2022新政策優勢：車子有問題，消費者用了好一陣子再換車/退車的確要補錢，但補的錢要大幅度降低，誰叫你車子本身就有問題。

二十五、換車/退車有時限了

2013舊政策條目：（無對應內容）

2022新政策條目：第三章第二十八條——符合更換或者退貨條件的，銷售者應當自消費者提出更換或者退貨要求之日起20個工作日內為消費者完成更換或者退貨，并出具換車證明或者退車證明；20個工作日內不能完成家用汽車產品更換的，消費者可以要求退貨，但因消費者原因造成的延遲除外。

2022新政策優勢：界定了經營者負責換車/退車的限期，無理由拖延是沒用的，現在定死了必須在20個工作日內完成。

二十六、我到哪保養你都得兌現三包

2013舊政策條目：（無對應內容）

2022新政策條目：第三章第三十二條——經營者不得限制消費者自主選擇對家用汽車產品維護、保養的企業，并將其作為拒絕承擔三包責任的理由。

2022新政策優勢：這條很猛！只要到合規的保養維護商家使用合規的零部件進行維護與保養，三包責任不能被經營者甩掉?！氨仨毜狡放平涗N商保養才能三包”的時代過去了。

二十七、“三包退換車”二次銷售必須有書面告示

2013舊政策條目：第九章第四十四條——按照本規定更換、退貨的家用汽車產品再次銷售的，應當經檢驗合格并明示該車是“三包換退車”以及更換、退貨的原因?！叭鼡Q退車”的三包責任按合同約定執行。

2022新政策條目：第三章第三十三條——銷售者銷售按照本規定更換、退貨的家用汽車產品的，應當檢驗合格，并書面告知其屬于“三包換退車”以及更換、退貨的原因?！叭鼡Q退車”的三包責任，按照當事人約定執行。

2022新政策優勢：什么是“明示”，你給我翻譯翻譯?，F在，正式的“書面告知”才算明示，你口頭提醒一下的不算。有些經銷商會抽半價車，不是庫存車就是三包退換車，那就必須書面明示提前告知消費者才行，別把人當傻子。

二十八、引入第三方中介裁決必須免費

2013舊政策條目：第七章第三十二條——家用汽車產品三包責任發生爭議的，消費者可以與經營者協商解決；可以依法向各級消費者權益保護組織等第三方社會中介機構請求調解解決

2022新政策條目：第四章第三四五條——鼓勵有關組織建立第三方家用汽車產品三包責任爭議處理機制，為消費者免費提供公正、專業、便捷、高效的汽車三包責任爭議處理服務。

2022新政策優勢：雙方吵不出結果的話，以前都會引入第三方中介機構，但錢誰付就是糊涂賬?，F在界定下來了，咱消費者不！掏！錢！

發動機過熱十分危險，必須采取緊急措施。發動機過熱原因主要有以下幾個原因：

1、冷卻系統工作不正常，導致散熱能力差；

2、發動機本身有故障，造成做功循環的遲后燃燒，產生的熱量過多，使冷卻系統無力將產生的過多熱量及時散發掉；

3、氣缸套外壁沉積過多的水垢，氣缸產生的熱量不能及時傳給冷卻水。

通過以上原因的分析，可以根據發動機的不同情況，由簡到繁、由表及里的原則，查找發動機過熱的原因，并加以解決。一般其具體的步驟如下。

1、檢查風扇皮帶的松緊度，風扇葉片是否變形或折斷。

2、檢查散熱器外部是否堵塞，內部是否沉積大量水垢或堵塞。如外部堵塞不通風，就用水槍清理；如散熱器內部堵塞，應用除垢清洗液清洗或解體清理。

3、查冷卻水位及冷卻水循環情況，首先要保證冷卻水在規定水位，如仍不能解決問題要進一步檢查冷卻水循環情況。其方法為：將冷卻水位保持在發動機散熱器回油管剛剛露出位置。使發動機中速運轉觀察以卻水循環情況，若水不循環，說明水路有臟物堵塞或是水泵損壞。要對水路進行清理或修理更換水泵。

4、查節溫器工作是否正常，節溫器正常工作時。應在70℃開始開啟，83℃時完全打開。在完全開啟閥門升起高度不少于9MM，可把節溫器放入水中加熱檢查，如果節溫器在規定濕度不能打開或開度不夠就更換節溫器。

5、檢查供油或點火時間及氣門間隙。供油或點火時間過遲以及氣門間隙過小，均可造成發動機做功循環的遲后燃燒，而產生過多的熱量。

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國家旅游局數據顯示，2015年中國公民出境1.28億人次，2016年將達到1.8億人次，預計2020年將達到5億人次以上。中國公民出境人數迅猛增長，遇到的風險也不斷增加，小到各種突發意外事故和意外疾病，大到軍事沖突、自然災害、突發公共衛生事件、社會動蕩和恐怖襲擊，越來越多的風險對遠離親人和故土的中國公民的生命和財產安全構成了威脅。

出境公民風險日益凸顯，亟待建立多元化解決體系

在境外遇到各種風險時，中國公民首先想到的是領事保護。僅2015年，中國在全球范圍內妥善處理了近6萬起涉及中國公民權益與安危的領事保護案件，外交部全球領事保護與服務應急呼叫中心12308熱線累計接聽并處理來電十幾萬次。

而隨著“走出去”公民人數的快速增加，以領事救助為主的海外救助承載的壓力幾何增長。從全國旅行社責任統保示范項目的報案數據也能看出其中端倪，2014年全年受理境外報案1466件，而2016年前11個月境外報案已達2433件，與2014年相比翻了一番。

而目前領事救助受到諸如法律界限、人力、物力等多方限制，無法及時滿足和全部滿足出境公民的求助需求，難免發生覆蓋面不足或是鞭長莫及的情況。此外，出境公民一旦發生重大或緊急情況，其戶籍所在地政府也需要趕赴事發地參與救助，手續繁瑣，效率也無法保證，也給各級政府帶來了壓力。

2014年10月2日，一輛載有中國游客的大巴在南非發生交通事故，造成3死數傷。當地醫院在救治過程中產生了數千萬元人民幣的巨額費用，由于費用支付問題，最后一名傷者在當地醫院被拖了近一年才得以回國。期間，大使館、外交部、旅游局、北京市和組團社進行了多方協調，才使問題獲得解決。

在境外的中國公民中，除出境旅游人群外，還有大量留學生、勞務人員等群體，長期在境外學習、工作，讓這些群體面臨的風險更加多樣與復雜，近年來中國留學生境外遇害的事件也屢屢見諸報端。

數據顯示，中國公民在境外涉及意外重病和意外重傷的出險率約在千分之三左右，約為30萬—50萬人次。而另有80%的出國人員會在旅游、商務、勞務、留學和探親活動中產生其它求助需求，如海外醫療、運動防護、航班延誤、證件丟失、安保服務、向導服務、法律服務、生活服務等等。但中國出境公民購買旅行意外保險的比例不足50%，現狀令人擔憂。

中國政府近年來組織的數次撤僑行動都有效保障了中國出境公民的生命安全，贏得了國際國內輿論的贊譽。中國無疑正逐步與國際慣例接軌，令人鼓舞。但是，除了重大災難和動蕩外，危及中國出境公民海外安全的突發性個案，目前尚未見成熟的應對體系。如何用市場化手段填補這一需求，讓陷入困境的中國公民得到有效的救援，成為政府、社會、企業需要共同攜手解決的問題。

中國旅游研究院院長戴斌認為，隨著我國出境游進入“億人次時代”，加快建立我國出境旅游安全保障體系刻不容緩。要形成個人、企業、非政府組織、政府協同合作的中國公民海外救援體系。

“一鍵救援”助力中國公民走出去

正是基于上述，江泰以其近十年運行全國旅行社責任險的經驗，本著“成全別人，成就自己”的理念，決定開啟中國公民海外救援服務事業。誠如江泰全球救援聯盟主席、江泰救援服務有限公司董事長沈開濤所說：“中國腳步和中國的海外利益走到哪里，我們的保護與服務就跟到哪里?！苯衲耆鲁闪⒌慕┚仍沼邢薰竞陀善浣M建的“江泰全球救援服務聯盟”標志著江泰在救援服務事業方面邁出的第一步。經過將近一年的潛心努力，中國公民全球救援服務第一平臺——“大救星”終于誕生了。

“大救星”是一個基于移動端互聯網的生態圈，它包括了用戶、江泰全球救援聯盟，中國公民全球救援指揮中心，移動端APP和微信公眾號，由江泰救援機構、全球救援機構、星使（也就是大救星的服務使者，是遍布世界各地、可隨時提供服務的個體救援服務者）構成的服務網絡，金融保險和全球支付功能。它通過整合生態圈里各方面的資源，以移動端為載體，為用戶提供一鍵式救援服務。用戶在需要時，只需點擊手機下載的大救星APP上的“一鍵救援”，即可快速獲得由星使和各類救援服務商所提供的所需服務并完成線上支付，以解燃眉之急。

“大救星”將這緊急救援這一公益性事業實現平臺化、市場化、保險化、國際化，在政府救援和商業救援之外，在中國境外公民、救援機構以及海外個人服務者之間構建了新的救援服務生態。

“大救星”的服務包括了“四救十六項服務”：一是對意外重傷、意外重病的“救命”，二是對門診醫療、住院醫療、海外醫療、健康保險、醫美養生的“救治”，三是提供安保、家庭護理和運動防護的“救護”，四是對向導、翻譯、導購、生活秘書、法律、留學問題等的“救助”。它們即包含了與生命和健康相關的救援服務，又包含了在旅行過程中所產生的其它救助服務。

作為政府救援的有力補充力量，“大救星”通過互聯網平臺為載體，用市場化模式運作，截止2016年12月，已直接聯通了面臨著各種風險的境外中國居民和70余個國家的專業救援機構及“大救星”服務使者。今年3月，江泰救援服務有限公司邀請全球救援公司、安保公司、包機公司等加入聯盟，同時走訪了全球70余個國家，開展個人服務者招募工作，為全球無縫隙、全天候24小時“四救”服務做了充分的準備。這些工作，為有效減輕各級政府部門和中國駐外各級領事館的工作壓力奠定了基礎。

在緊急救助過程中，被救助人也無須過多擔心救助費用方面的問題。購買了江泰救援保險的被救助人，緊急救助中發生的大部分費用將由保險公司支付；沒有購買江泰救援保險，但在可提供擔保人的被救助人，費用將由江泰救援服務有限公司墊付；在極端突發情況下，被救助人無法提供擔保和現金支付的前提下，救助費用將由江泰全球救援慈善基金支付。

大救星的誕生將為出境的億萬中國公民提供安心、健康和快樂。

“星使”守護同胞：拳拳之心 眷眷之情

出國旅行對多數人來說，最大的障礙是語言溝通與環境陌生。在發生危急情況或出現困難而需要求助時，會因此遇到諸多不便，甚至耽誤寶貴的救援時間。

而為了解決這個痛點，大救星充分利用一億多居住、生活和工作在海外的華人資源，發揮他們各有的專業技能和熟悉當地環境、精通當地語言和風俗的優勢，將他們整合起來，通過大救星平臺為中國公民在海外期間提供隨時隨地的救援和救助服務。他們是一群熱愛公益事業，對同胞有著拳拳之心的可愛的人。

無論你是誰，無論你在世界哪個角落，不管是需要就醫，還是需要翻譯，或是需要法律援助等等，只要打開“大救星”，就能快速呼叫附近會中文的“大救星”服務使者-星使，前來幫你解決各類難題?！靶鞘埂钡募尤胧咕仍嬲龅綗o地不在，無時不在。

試想，當一名老先生旅行海外突發中風，語言不通與陌生環境所帶來的茫然，將拖延最佳搶救時間，重者則可能失去生命。然而，通過大救星移動端則可以第一時間呼叫星使前來救援，在星使的協助下脫離危險。

意中旅游事務促進會會長史譯已在歐洲從事旅游工作18年，早年公派歐洲調研，后任歐華時報、新華時報、歐洲商旅報總編的他對于華人同胞在異國他鄉孤立無援的處境感同身受。作為大救星意大利星使代表的他表示，大救星平臺將海外救援工作移動化操作，極大縮短了同胞們海外求助的時長，信息的共享讓海外救援能夠第一時間被觸達，解決了傳統救援模式單一、被動、耗時、溝通困難、資金無人墊付等一系列落實障礙，為國人出境免除了不少后顧之憂。而自己身為一名華人，不僅為這一海外救援創新模式倍感欣喜，更是迫不及待參與到星使行列中，成為中國海外救援體系里的一名“小救星”，隨時樂意用自己的綿薄之力為到意的祖國同胞提供服務。

此次“大救星”上線，肩負著“有求必救”公益使命，更是將共享經濟與公益使命的結合發揮到極致，讓更多的專業機構以及有能力幫助他人的使者一同合作，讓中國公民在海外有求必應，讓“星使”用成全別人，成就自己的公益之心點亮每一顆被守護的星星。

據悉，目前“大救星”服務已首批覆蓋了103個國家，包括一帶一路64個國家、中國主要投資目的地國家、中國公民前往人數最多的前30個目的地國家和中國主要工程承包目的地國家。

據沈開濤董事長透露，下一步，“大救星”服務將向中國境內的外國公民開放,為到中國來的外國人提供救援服務，再將來為全世界的人在世界各地提供全球救援服務。無論你是哪國人，無論你在什么地方，只要你下載了大救星移動端，并點擊一鍵救援，都可以快速獲得救命、救治、救護、救助等救援服務。

“大救星”希望用“公益之心”改變中國人海外生活方式，祝你平安！祝你健康！