醫路集團業務主要包括保險企業服務板塊、汽車服務板塊、投資服務板塊等三大板塊。通過應用大數據分析，自建核心業務后臺，實現了信息互通、數據共享，打通了上中下游產業鏈。

其中，保險企業服務板塊圍繞車主生態圈建設了智能化車主服務平臺，致力于為險企客戶提供優質的車生活服務。醫路集團不僅提供技術平臺的開發與運維，還采用互聯網思維，將O2O、電子交易平臺、車聯網以及服務供應的理念植入車主服務。目前，醫路集團已合作的保險行業項目方占據50%以上市場份額，包括中國人保、中國人壽、大地保險、太平保險、渤海保險等。汽車服務板塊主要面向于OEM（原始設備制造商）汽車廠商、金融、商旅等行業客戶，提供全天候道路救援、實時醫療援助、車輛安全服務等。投資服務板塊主要面向于保險生態鏈的中下游產業為其提供投資服務，貫徹管理職能、輸出更高品質的服務。

醫路集團子公司合眾救援，是一家整合全國汽車拖車、清障、救援、診斷服務的綜合性車輛服務公司。服務范圍已覆蓋國內除港、澳、臺地區外所有省市地區，合作機構超過4000家，服務車輛超過26000臺，服務人員共計4萬余人次。

據介紹，醫路集團及子公司落戶項目由泰達產業發展集團主導，下一步，圍繞天津濱海-中關村科技園的產業發展定位，產發集團將進一步聚焦科技型企業，加快推動園區產業聚集，共同締造京津冀協同發展新樣板。

國家旅游局數據顯示，2015年中國公民出境1.28億人次，2016年將達到1.8億人次，預計2020年將達到5億人次以上。中國公民出境人數迅猛增長，遇到的風險也不斷增加，小到各種突發意外事故和意外疾病，大到軍事沖突、自然災害、突發公共衛生事件、社會動蕩和恐怖襲擊，越來越多的風險對遠離親人和故土的中國公民的生命和財產安全構成了威脅。

出境公民風險日益凸顯，亟待建立多元化解決體系

在境外遇到各種風險時，中國公民首先想到的是領事保護。僅2015年，中國在全球范圍內妥善處理了近6萬起涉及中國公民權益與安危的領事保護案件，外交部全球領事保護與服務應急呼叫中心12308熱線累計接聽并處理來電十幾萬次。

而隨著“走出去”公民人數的快速增加，以領事救助為主的海外救助承載的壓力幾何增長。從全國旅行社責任統保示范項目的報案數據也能看出其中端倪，2014年全年受理境外報案1466件，而2016年前11個月境外報案已達2433件，與2014年相比翻了一番。

而目前領事救助受到諸如法律界限、人力、物力等多方限制，無法及時滿足和全部滿足出境公民的求助需求，難免發生覆蓋面不足或是鞭長莫及的情況。此外，出境公民一旦發生重大或緊急情況，其戶籍所在地政府也需要趕赴事發地參與救助，手續繁瑣，效率也無法保證，也給各級政府帶來了壓力。

2014年10月2日，一輛載有中國游客的大巴在南非發生交通事故，造成3死數傷。當地醫院在救治過程中產生了數千萬元人民幣的巨額費用，由于費用支付問題，最后一名傷者在當地醫院被拖了近一年才得以回國。期間，大使館、外交部、旅游局、北京市和組團社進行了多方協調，才使問題獲得解決。

在境外的中國公民中，除出境旅游人群外，還有大量留學生、勞務人員等群體，長期在境外學習、工作，讓這些群體面臨的風險更加多樣與復雜，近年來中國留學生境外遇害的事件也屢屢見諸報端。

數據顯示，中國公民在境外涉及意外重病和意外重傷的出險率約在千分之三左右，約為30萬—50萬人次。而另有80%的出國人員會在旅游、商務、勞務、留學和探親活動中產生其它求助需求，如海外醫療、運動防護、航班延誤、證件丟失、安保服務、向導服務、法律服務、生活服務等等。但中國出境公民購買旅行意外保險的比例不足50%，現狀令人擔憂。

中國政府近年來組織的數次撤僑行動都有效保障了中國出境公民的生命安全，贏得了國際國內輿論的贊譽。中國無疑正逐步與國際慣例接軌，令人鼓舞。但是，除了重大災難和動蕩外，危及中國出境公民海外安全的突發性個案，目前尚未見成熟的應對體系。如何用市場化手段填補這一需求，讓陷入困境的中國公民得到有效的救援，成為政府、社會、企業需要共同攜手解決的問題。

中國旅游研究院院長戴斌認為，隨著我國出境游進入“億人次時代”，加快建立我國出境旅游安全保障體系刻不容緩。要形成個人、企業、非政府組織、政府協同合作的中國公民海外救援體系。

“一鍵救援”助力中國公民走出去

正是基于上述，江泰以其近十年運行全國旅行社責任險的經驗，本著“成全別人，成就自己”的理念，決定開啟中國公民海外救援服務事業。誠如江泰全球救援聯盟主席、江泰救援服務有限公司董事長沈開濤所說：“中國腳步和中國的海外利益走到哪里，我們的保護與服務就跟到哪里?！苯衲耆鲁闪⒌慕┚仍⻊沼邢薰竞陀善浣M建的“江泰全球救援服務聯盟”標志著江泰在救援服務事業方面邁出的第一步。經過將近一年的潛心努力，中國公民全球救援服務第一平臺——“大救星”終于誕生了。

“大救星”是一個基于移動端互聯網的生態圈，它包括了用戶、江泰全球救援聯盟，中國公民全球救援指揮中心，移動端APP和微信公眾號，由江泰救援機構、全球救援機構、星使（也就是大救星的服務使者，是遍布世界各地、可隨時提供服務的個體救援服務者）構成的服務網絡，金融保險和全球支付功能。它通過整合生態圈里各方面的資源，以移動端為載體，為用戶提供一鍵式救援服務。用戶在需要時，只需點擊手機下載的大救星APP上的“一鍵救援”，即可快速獲得由星使和各類救援服務商所提供的所需服務并完成線上支付，以解燃眉之急。

“大救星”將這緊急救援這一公益性事業實現平臺化、市場化、保險化、國際化，在政府救援和商業救援之外，在中國境外公民、救援機構以及海外個人服務者之間構建了新的救援服務生態。

“大救星”的服務包括了“四救十六項服務”：一是對意外重傷、意外重病的“救命”，二是對門診醫療、住院醫療、海外醫療、健康保險、醫美養生的“救治”，三是提供安保、家庭護理和運動防護的“救護”，四是對向導、翻譯、導購、生活秘書、法律、留學問題等的“救助”。它們即包含了與生命和健康相關的救援服務，又包含了在旅行過程中所產生的其它救助服務。

作為政府救援的有力補充力量，“大救星”通過互聯網平臺為載體，用市場化模式運作，截止2016年12月，已直接聯通了面臨著各種風險的境外中國居民和70余個國家的專業救援機構及“大救星”服務使者。今年3月，江泰救援服務有限公司邀請全球救援公司、安保公司、包機公司等加入聯盟，同時走訪了全球70余個國家，開展個人服務者招募工作，為全球無縫隙、全天候24小時“四救”服務做了充分的準備。這些工作，為有效減輕各級政府部門和中國駐外各級領事館的工作壓力奠定了基礎。

在緊急救助過程中，被救助人也無須過多擔心救助費用方面的問題。購買了江泰救援保險的被救助人，緊急救助中發生的大部分費用將由保險公司支付；沒有購買江泰救援保險，但在可提供擔保人的被救助人，費用將由江泰救援服務有限公司墊付；在極端突發情況下，被救助人無法提供擔保和現金支付的前提下，救助費用將由江泰全球救援慈善基金支付。

大救星的誕生將為出境的億萬中國公民提供安心、健康和快樂。

“星使”守護同胞：拳拳之心 眷眷之情

出國旅行對多數人來說，最大的障礙是語言溝通與環境陌生。在發生危急情況或出現困難而需要求助時，會因此遇到諸多不便，甚至耽誤寶貴的救援時間。

而為了解決這個痛點，大救星充分利用一億多居住、生活和工作在海外的華人資源，發揮他們各有的專業技能和熟悉當地環境、精通當地語言和風俗的優勢，將他們整合起來，通過大救星平臺為中國公民在海外期間提供隨時隨地的救援和救助服務。他們是一群熱愛公益事業，對同胞有著拳拳之心的可愛的人。

無論你是誰，無論你在世界哪個角落，不管是需要就醫，還是需要翻譯，或是需要法律援助等等，只要打開“大救星”，就能快速呼叫附近會中文的“大救星”服務使者-星使，前來幫你解決各類難題?！靶鞘埂钡募尤胧咕仍嬲龅綗o地不在，無時不在。

試想，當一名老先生旅行海外突發中風，語言不通與陌生環境所帶來的茫然，將拖延最佳搶救時間，重者則可能失去生命。然而，通過大救星移動端則可以第一時間呼叫星使前來救援，在星使的協助下脫離危險。

意中旅游事務促進會會長史譯已在歐洲從事旅游工作18年，早年公派歐洲調研，后任歐華時報、新華時報、歐洲商旅報總編的他對于華人同胞在異國他鄉孤立無援的處境感同身受。作為大救星意大利星使代表的他表示，大救星平臺將海外救援工作移動化操作，極大縮短了同胞們海外求助的時長，信息的共享讓海外救援能夠第一時間被觸達，解決了傳統救援模式單一、被動、耗時、溝通困難、資金無人墊付等一系列落實障礙，為國人出境免除了不少后顧之憂。而自己身為一名華人，不僅為這一海外救援創新模式倍感欣喜，更是迫不及待參與到星使行列中，成為中國海外救援體系里的一名“小救星”，隨時樂意用自己的綿薄之力為到意的祖國同胞提供服務。

此次“大救星”上線，肩負著“有求必救”公益使命，更是將共享經濟與公益使命的結合發揮到極致，讓更多的專業機構以及有能力幫助他人的使者一同合作，讓中國公民在海外有求必應，讓“星使”用成全別人，成就自己的公益之心點亮每一顆被守護的星星。

據悉，目前“大救星”服務已首批覆蓋了103個國家，包括一帶一路64個國家、中國主要投資目的地國家、中國公民前往人數最多的前30個目的地國家和中國主要工程承包目的地國家。

據沈開濤董事長透露，下一步，“大救星”服務將向中國境內的外國公民開放,為到中國來的外國人提供救援服務，再將來為全世界的人在世界各地提供全球救援服務。無論你是哪國人，無論你在什么地方，只要你下載了大救星移動端，并點擊一鍵救援，都可以快速獲得救命、救治、救護、救助等救援服務。

“大救星”希望用“公益之心”改變中國人海外生活方式，祝你平安！祝你健康！

一鍵集團秉承“與社會和諧相伴，不斷創新發展”的理念，以行業標準、產業報國“為己任，以投資并購重組中小型救援企業、實施資源整合并不斷提高標準服務水平為發展模式，采取專業化、多元化的運作體系，統籌推進“投資并購與企業發展雙輪驅動”戰略，搭建“多點支撐、多項并舉、多元發展”的產業格局，致力于中國實體產業振興。

近年來，一鍵集團不斷地創新超越，多元化發展能力和經營管理水平持續提升，妥善安置退役軍人的就業問題，積極參與國家公益計劃、企業資產規模不斷擴大，品牌影響力日益增強，逐漸形成了具有獨特核心競爭力的多元化民營產業集團。
分布全國各省各市，業務領域涵蓋汽車后市場服務生態系統。集團整合了保險公司客戶、配件OE碼、救援、維修、追償、法務訴訟、資源再造、公估、調查等用車所衍生的一切數據采集。通過大數據、云儲存及AI人工智能來實現救援全程可視化管理，力求將救援服務體系完美呈現。

?在中國大陸登記的BMW品牌汽車，無論是否在保修期內。

? 車輛發生交通事故不能正常行駛。

?或是中國大陸BMW授權經銷商售出的BMW官方認證二手車。

在中國大陸境內，只要救援車輛能夠到達的地方，客戶都可享受免費的救援服務和150公里的免費拖車，將車輛拖至任何一家BMW授權經銷商。如超出150公里，客戶僅需支付超出150公里距離的拖車費用。

您可以享有哪些服務？

BMW事故救援服務不僅能快速趕到您的身邊，幫助您解決問題；還將保障您的權益，讓您的工作和生活不被意外影響。您可以在此了解您將享受的服務范圍。

?免費拖車服務

如果您的愛車因道路交通事故而不能繼續行駛， 無需擔心！BMW事故救援中心將派出專用拖車，150公里以內免費把它拖送到您指定的BMW授權經銷商。

?出租車費用報銷

在您的車輛因事故不能行駛而被拖至BMW授權經銷商處的當天，以及車修好后通知您來取車的時候，您可以選擇乘坐出租車，我們為您提供上限為100元人民幣的出租車費報銷。

?法律咨詢

我們會通過有資質的專業法律人士提供有關愛車以及與駕駛和操作相關的法律意見（例如交通事故、罰款、等）。提供的咨詢只限于第一次口頭意見。

中聯車盟總經理高洋致歡迎詞

中聯車盟是聯合了全國汽車俱樂部和全國汽車救援機構組建的一個全國性的汽車服務集成商。他們采取B toB運營模式，根據市場需求，開發了適合不同團體用戶的組合產品，為團體用戶的增值服務提供解決方案，成為面向多種行業用戶的增值服務平臺。

會上推出的中聯車盟“全國通AA生命卡”是他們開發的產品組合之一。為適應國內自駕游的需要，他們與太平人壽保險公司和北京120急救中心聯合開發了頗具特色的旅行保險救助產品，為“全國通AA生命卡”持卡人提供意外傷害保險，意外傷害救助和汽車救援。

中聯車盟全國救援網絡推廣會現場

“全國通AA生命卡”

根據提供服務期限的長短確定不同的價格。它是為汽車俱樂部、汽車制造商、汽車經銷商、銀行、保險公司及電信運營商等團體用戶量身定制的服務產品，團體用戶可以根據自己客戶的服務需求，將此產品以自身的名義命名向其客戶發行，也可以選購某些服務提供給自己的客戶，以此來豐富和完善自己的服務體系，提升服務品質。

中聯車盟的經營宗旨是“為合作者提供增值，為駕車人提供保障”。他們將通過“AA卡”系列產品，協助汽車相關的團體用戶提升自身的服務水平。他們的任務是服務于汽車后市場，爭做優秀的汽車后市場服務集成商。

會上，多家全國性機構對中聯車盟的產品和服務產生了濃厚興趣并提出了合作意向，相信會有越來越多的人享受到網絡化經營帶來的便利和保障。

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一審法院認為：根據我國民事訴訟法的規定，當事人有答辯并對對方當事人提交的證據進行質證的權利，一鍵公司經法院合法傳喚，無正當理由拒不出庭應訴，視為其放棄了答辯和質證的權利。當事人對自己提出的訴訟請求所依據的事實或者反駁對方訴訟請求所依據的事實，應當提供證據加以證明，但法律另有規定的除外。在作出判決前，當事人未能提供證據或證據不足以證明其事實主張的，由負有舉證證明責任的當事人承擔不利后果。

關于勞動關系存續期間的問題。費某某稱其2017年4月1日由張賢良對其面試而入職聚車拍賣公司，后，張賢良要成立一家主營聚車拍賣公司做不了的業務的新公司，便于2017年12月18日成立一鍵公司，強制要求費某某擔任一鍵公司的法定代表人，一鍵公司、聚車拍賣公司的實際控制人均為張賢良。費某某主張其在一鍵公司成立之后依然在聚車拍賣公司做網上運營、提供勞動、出點子、搞策劃、寫材料等工作，同時為了讓客戶在聚車拍賣公司拍車的時候看到別家出價，免去保險公司相關費用，費某某以一鍵公司的名義給保險公司做網站，直至2018年3月20日從聚車拍賣公司離職，與張海江進行工作交接，且其工作場所一直在聚車拍賣公司，故費某某與聚車拍賣公司自2017年4月1日至2018年3月20日期間存在勞動關系，并提交微信截屏、銀行卡交易明細、錄音光盤及文字整理資料予以證明。

原文見：聚車（北京）拍賣有限公司等與一鍵汽車救援有限公司勞動爭議二審民事判決書-百度企業信用

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其中細節大家看看原文，多揣摩揣摩。

中聯出現了嚴重的經營虧損，雖然經營團隊一直都在努力解決，但沒有有效的解決方案，公司現金流出現問題。此次服務商集中提出要求清還債務，就公司現有應收款總額，不足清償所有債務，資金缺口較大。且往來款項及固定資產只能通過清算后才能返還給服務商，所以具體還款金額和時間現在不能確定。

二、服務商欠費的解決建議

經與部分服務商代表的溝通，初步達成以下服務商欠款解決的建議。

1、服務商債務解決建議的原則是讓公司盡快恢復正常運營。

2、服務商欠款部分債轉股，部分仍為應付欠款。建議50%的欠款轉為中聯股份，50%為應付欠款。原股東所持所有股份經債轉股后無償退出。

3、中聯現有賬戶的資金及應收款項統計后，統一按比例返還服務商剩余50%應付欠款。不足部分，公司從今后籌措資金或盈利中返還。公司會與服務商制定新的還款計劃。

4、公司恢復運營后，新產生的服務費用，按新的結算辦法執行，不繼續增加拖欠，及時給付。 為使公司恢復運營，建議已起訴并申請財產保全的服務商撤銷起訴及保全申請，以便資金可以正常流動。

以上方案供大家討論，如有同意此建議的服務商，請填寫《債轉股意向確認表》，以郵件的形式于3月27日前及時反饋給中聯。感謝大家的支持。

聯系人：劉瑩

聯系電話：01057331618

電子郵件：liuy@aachina.net

附件1:中聯服務商債轉股意向確認表

提及汽車救援，腦海里首先浮現的是路邊焦慮的司機在焦急等待的景象。如何讓司機等待的時間更短，更快捷的援助司機脫離困境，一直是安聯全球救援的使命。

總部位于德國的安聯集團是全球第二大保險公司，全球第一大資產管理公司。而旗下的安聯全球救援（以下簡稱“安聯救援”，安聯全球救援的中國分支機構是安援救援管理服務北京有限公司）的主營業務是汽車道路救援，并且延伸到醫療緊急救援、旅行保險以及電子商務等多個領域。

對于安聯救援現在主營的汽車道路救援而言，實質是B2B2C的模式，具體又分為兩種：第一種、安聯救援給汽車廠商提供道路救援服務，但最終服務的還是車主或者司機；第二種，安聯為保險公司的車險客戶提供救援服務，但最終也是服務于車主或司機?，F在，安聯救援超過95％的業務通過線上平臺完成與實現，整個流程智能、快捷。

打造5分鐘快速響應

安聯救援的要求是，接到呼叫救援的電話5分鐘之內必須派車出去?！@樣近乎嚴苛的指標，依賴背后看不見的系統的支撐。

安聯救援把自己打造成為靈活的中間平臺：向上連接保險公司與汽車廠商；向下連接駕駛客戶以及8000多個服務網絡。當安聯這個平臺接到來自司機的救援請求后，安聯快速分析需求，快速派單給對應的服務提供商讓其提供服務，與此同時，又將相關所有信息傳給對應保險公司與汽車廠商備案。

安援救援管理服務（北京）有限公司IT總監張介紹，安聯救援的呼叫中心分為7個班次倒班，對接線員的要求首先應該具備相應的汽車專業知識，其次要同時聯絡司機和安聯救援的服務供應商，相當于一個具備綜合汽車救援知識的快速協調員。首先接單，然后做診斷，快速派單出去（通過安聯救援的信息平臺把信息盡快的傳達到服務供應商），最后服務供應商對壞車進行救援、維修。

整個過程IT與業務嚴絲合縫的結合。通過系統對接和呼叫中心對接實現與保險公司的工單自動化處理流程，通過系統對接和短信，移動終端，車聯網模式實現供應商的自動選擇及工單派遣，狀態恢復和滿意度調查甚至都能在全自動系統層面完成。

通過車聯網模式實現與車商、運營商的信息流共享和全自動流程體驗，通過車聯網模式實現高效率的故障車遠程故障診斷，減少了工單派遣的時間，提高了供應商救援場景的準確性。安聯救援的呼叫中心接到電話5分鐘內派車出去得以實現。

對于安聯救援來說，最大的挑戰是在極端天氣面前，突然暴增的救援需求。譬如讓人難忘的2012年7月21日北京大暴雨，就在那個周末，安聯救援兩天就處理了12154個求援案件，比平時翻了一倍多。用盡了在北京所儲備的6輛專屬拖車后，安聯救援還通過服務網絡，緊急從山東、河北、山西等地調來了66輛救援車入京進行支援。

為了能應對此類突發的暴增業務需求，安聯救援需要更強大的運營能力和IT支撐。就在“7·21”北京特大暴雨前，安聯救援已經計劃建設一個新的運營中心和北京遙相呼應，滿足災備和業務持續性的需求，通過提升IT和呼叫中心的實力，在滿足現有業務的同時獲取更多新業務。

安聯救援選擇在成都高新軟件園區設立了繼北京外的中國第二救援運營中心。富士通幫助安聯救援來打造成都數據中心，考慮到軟件許可、運維服務、人員成本等長期因素，采用虛擬化的云計算架構。

以前，成都數據中心200臺客戶端用來支持700人次的用戶，現在通過完全虛擬化的方式只需要0.2個全職工程師支持就可完成；而如果采用傳統模式，每個人都配置筆記本或者臺式機，無論是軟件許可還是運維支持都將大幅增加。光這一點就極大地節省了人力和運維費用。

張介紹，成都數據中心建成后遭遇雅安地震。成都也有強烈震感。他當時人在北京，心卻在成都，擔憂成都數據中心的機房。但是如果強烈的震動導致機柜中的硬盤大面積出現問題，引發數據丟失，后果就難以想象。張和他的團隊緊急觀看成都數據中心的實時監控視頻，當時可以看見整個機架和機房在不停的抖動。

地震后，安聯救援成都IT部門的同事和富士通都立即對所有的硬件設備進行了檢查，發現機柜的整體平衡非常良好，即便那么強烈的震動，機柜也沒有移位，并且其中的設備也都非常穩定，事后沒有出現任何問題。

支持汽車救援模式創新

安聯救援的業務模式不僅僅和IT嚴絲合縫的結合，而且業務模式的創新都基于嚴格細致的數據建模和分析基礎上。如何讓客戶在快捷性、經濟性、時效性上達到最佳平衡其實是對后臺提出的更高要求。

就道路救援來說，現在最“短、平、快”、也是應用最多的辦法是，接到客戶求援后，迅速派拖車去把事故車輛拖到4S店。但這并不是最經濟的辦法，而且客戶事后幾天的用車就只能靠4S店來提供備車，所以，能盡量在路旁維修好事故車輛、讓用戶的事故車輛用途得到盡可能的延續則是更為經濟的辦法。

安聯救援則進行業務創新，嘗試增加路旁維修的成功率以及增加路旁維修的覆蓋范圍，盡量讓用戶的車的用途盡可能延續。

安聯救援管理層根據這個設想進行業務創新，也花了半年時間來進行建模挖掘，才表現出看到的數據是在哪些車型、哪些省份、什么樣的救援時間可以實行擴大路旁維修的概率和覆蓋范圍，減少拖車的發生率和概率。

由于安聯救援的業務平臺上要對接到保險公司和汽車廠商，下要對接到各個服務網絡，流程結束之時，業務數據都會保存下來。安聯救援則可以運用這些數據進行數據挖掘，分析與計算。正如上文的“盡可能提高路旁維修成功率，減少拖車的發生率”的創新，安聯救援的IT團隊搭建了7、8種計算模型，然后半年時間驗證實現。諸如此類的創新幫助更多客戶更快捷、更經濟的實現了救援，提高了客戶滿意度。

隨著汽車不斷進入中國家庭，讓汽車保有量的直線上升，也給安聯救援帶來不斷增長的業務需求。安聯救援和富士通的兩個團隊從一開始就未雨綢繆，他們對未來3年安聯救援業務增長進行了預估，持續穩固和優化汽車道路救援綜合平臺擴充性和可靠性，推進車聯網和移動終端的覆蓋范圍，開發運維新的旅行保險以及汽車延保平臺，并在數據挖掘和分析上對業務創新做了充分的準備。